Frankfurt/New York – Die Finanzmärkte rund um den Globus haben zu Beginn des Jahres 2026 mit bemerkenswerter Stärke auf die geopolitischen Turbulenzen reagiert. Eine unerwartete
Deutschland erlebt einen stillen, aber tiefgreifenden Strukturbruch. Die Zahl der Firmeninsolvenzen steigt so stark wie seit Jahren nicht mehr – quer durch Branchen, Regionen und
In den letzten Handelstagen vor Weihnachten hat sich der deutsche Leitindex DAX in einem bemerkenswert stabilen, wenn auch volatil geprägten Umfeld behauptet. Am sogenannten Hexensabbat
Der Boom rund um Künstliche Intelligenz gilt als Wachstumsmotor der großen Börsenindizes – und als Hauptgrund dafür, dass einige wenige US-Tech-Giganten inzwischen ganze Märkte dominieren.
Die abgelaufene Börsenwoche hatte es in sich: Innerhalb weniger Tage legte der DAX eine Strecke von rund 1.800 Punkten zurück – rauf, runter, wieder rauf.
Die Inflationsdynamik in Deutschland hat im Oktober weiter nachgelassen und bewegt sich wieder deutlich näher an der Zwei-Prozent-Marke. Für Verbraucher ist das eine spürbare Entlastung
Die deutsche Chemie steht unter Druck wie seit Jahrzehnten nicht mehr: gedämpfte Weltkonjunktur, schwache Industrieorders in Europa, hartnäckig hohe Energie- und Netzkosten sowie Preisdruck aus
Nach zwei schwächeren Wochen meldet sich der deutsche Leitindex mit spürbarem Schwung zurück. Zum Wochenauftakt (Montag, 10. November 2025) tragen die Aussicht auf ein baldiges
Die Bundesbank erhöht die Tonlage: Hohe Bewertungen an Aktien- und Unternehmensanleihemärkten, fragile Gewerbeimmobilien, steigende Staatsverschuldung und eine Wirtschaft, die auf der Stelle tritt – das
Hundert Tage nach dem „Handelsdeal“ zwischen Brüssel und Washington ist klar: Der große Knall blieb aus, der Dauerstress aber nicht. Die USA haben seit April
Ein Montag mit Signalwirkung: Nach der schwachen Vorwoche tastet sich der DAX wieder über die psychologisch wichtige 24.000er-Marke. Rückenwind kommt von robusteren Vorgaben in Europa
Ein leises Kettenrasseln, das zur Abrisskugel wird: Die deutsche Autoindustrie steckt nicht mehr „nur“ im Strukturwandel – sie erlebt einen simultanen Angebots-, Nachfrage- und Kostenschock,
